Manisa Organize Sanayi Bölgesi’nde 1 milyar dolar yatırımla elektrikli araç üretmek için yatırım hazırlıklarına başlayan Çinli BYD firmasının tedarik için önce İtalyan firmalarıyla görüşmeye başlamasına, Egeli otomotivciler tepki gösterdi.Ege Otomotiv Derneği (EGOD) Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Torun, “Karşı semtteki alışveriş merkezine gitmeden, önce mahallenizdeki bakkala bakarsanız” diyerek, Çinli otomotiv devine yatırım stratejilerini açıklama çağrısında bulundu. Torun, hükümete de Çinli yatırımcıyla yapılan sözleşmenin detaylarını otomotiv sektörüyle paylaşmasını istedi.SÖZLEŞMEYİ AÇIKLAYIN
BYD’nin Türkiye ve Macaristan’daki tesisleri için gelecek hafta 300 civarında otomotiv yan sanayicisi ile İtalya’nın Torino şehrinde görüşeceği haberlerini değerlendiren Torun, “Keşke ilk başta şeffaf şekilde masada ne konuşulduğunu biliyor olsaydık. Bunu hiçbirimiz bilmiyoruz. Nasıl bir sözleşmeleri var hükümetle, nasıl bir anlaşma yapıldı? Bunları bilmiyoruz. Ancak daha önce Volkswagen’e verilmiş olan bir takım imkânları duymuştuk. Ben benzer şeyler olduğunu tahmin ediyorum. Anlaşmada neler olduğunu bilirse insanlar, buna göre yatırımlarını oraya yöneltecektir. Eminim ki sözleşmede örneğin “ilk yılın sonunda tedarikinin yüzde 60’ını Türkiye’den temin edecek” gibi bir madde vardır. Ama bilgimiz yok. Kamuyla paylaşılan açık bir sözleşme olmadı. Hangi şartla bu adamlar buraya geldi? Bunu bilmiyoruz. Belki öncelikle yurtdışından fiyat alıp, sonra Türk firmalara da yönelmek isteyebilirler. Stratejilerinin nasıl olduğunu bilmiyorum” dedi.MÜHENDİS ÇİNLİ, MAVİ YAKA TÜRKAvrupa Birliği’nin Çin elektrikli araçlarına uyguladığı vergiden dolayı Çinli yatırımcıları Türkiye’den başka şansının olmadığını vurgulayan Torun, “Otomotiv sektöründe uzman ülkeyiz. Bu anlaşmayı imzalayan resmi kurumlar ve bakanlık muhakkak ki gerekli araştırma ve incelemeyi yapmıştır diye düşünüyorum. Özellikle elektrikli araçların imalatında dışarıdan yan sanayi tedarik etmek yakıtlı araçlar kadar çok olmasa da, yine de her parçayı kendisinin üretmesi imkânsız. Mutlaka dışarıdan tedarik edecekler. Ama bununla ilgili birçok spekülasyonlar dolaşıyor. Henüz Çinlilerin de resmi bir açıklaması olmadı. Açıkçası yönetim ve mühendis kadrosunun Çin’den geleceği, Manisa’da bir Çin Mahallesi kurulacağı ve bu kişilerin burada yaşayacağı gibi bir şey var. Aslına bakarsanız burada da bir istihdam yaratması harika olur. Ama mavi yakalı çalışanları Çin’den getireceklerini düşünmüyorum. Fakat henüz istihdam için başvuru süreçleri başlamadı. Herhangi bir firmayla anlaşma yapıldı mı? Benim duyduğum, en azından EGOD bünyesinde herhangi bir anlaşma sağlayan firma olmadı” diye konuştu.Yakın zamanda Çinli firmayı ziyaret etmek istediklerini belirten Torun, “Türkiye temsilcilikleri oluştu. Merkezleri İstanbul. Ziyaret etmek için randevu isteyeceğiz. Ama üst düzey yöneticileri henüz ülkede değil. Bir fabrika devreye girmeden önce çok randevu talebimiz kabul olmuyor. TOGG’da da bunu yaşamıştık. Yakın zamanda bununla ilgili daha çok üzerine eğileceğiz. Takipte kalacağız” şeklinde konuştu.
BYD’nin Türkiye ve Macaristan’daki tesisleri için gelecek hafta 300 civarında otomotiv yan sanayicisi ile İtalya’nın Torino şehrinde görüşeceği haberlerini değerlendiren Torun, “Keşke ilk başta şeffaf şekilde masada ne konuşulduğunu biliyor olsaydık. Bunu hiçbirimiz bilmiyoruz. Nasıl bir sözleşmeleri var hükümetle, nasıl bir anlaşma yapıldı? Bunları bilmiyoruz. Ancak daha önce Volkswagen’e verilmiş olan bir takım imkânları duymuştuk. Ben benzer şeyler olduğunu tahmin ediyorum. Anlaşmada neler olduğunu bilirse insanlar, buna göre yatırımlarını oraya yöneltecektir. Eminim ki sözleşmede örneğin “ilk yılın sonunda tedarikinin yüzde 60’ını Türkiye’den temin edecek” gibi bir madde vardır. Ama bilgimiz yok. Kamuyla paylaşılan açık bir sözleşme olmadı. Hangi şartla bu adamlar buraya geldi? Bunu bilmiyoruz. Belki öncelikle yurtdışından fiyat alıp, sonra Türk firmalara da yönelmek isteyebilirler. Stratejilerinin nasıl olduğunu bilmiyorum” dedi.MÜHENDİS ÇİNLİ, MAVİ YAKA TÜRKAvrupa Birliği’nin Çin elektrikli araçlarına uyguladığı vergiden dolayı Çinli yatırımcıları Türkiye’den başka şansının olmadığını vurgulayan Torun, “Otomotiv sektöründe uzman ülkeyiz. Bu anlaşmayı imzalayan resmi kurumlar ve bakanlık muhakkak ki gerekli araştırma ve incelemeyi yapmıştır diye düşünüyorum. Özellikle elektrikli araçların imalatında dışarıdan yan sanayi tedarik etmek yakıtlı araçlar kadar çok olmasa da, yine de her parçayı kendisinin üretmesi imkânsız. Mutlaka dışarıdan tedarik edecekler. Ama bununla ilgili birçok spekülasyonlar dolaşıyor. Henüz Çinlilerin de resmi bir açıklaması olmadı. Açıkçası yönetim ve mühendis kadrosunun Çin’den geleceği, Manisa’da bir Çin Mahallesi kurulacağı ve bu kişilerin burada yaşayacağı gibi bir şey var. Aslına bakarsanız burada da bir istihdam yaratması harika olur. Ama mavi yakalı çalışanları Çin’den getireceklerini düşünmüyorum. Fakat henüz istihdam için başvuru süreçleri başlamadı. Herhangi bir firmayla anlaşma yapıldı mı? Benim duyduğum, en azından EGOD bünyesinde herhangi bir anlaşma sağlayan firma olmadı” diye konuştu.Yakın zamanda Çinli firmayı ziyaret etmek istediklerini belirten Torun, “Türkiye temsilcilikleri oluştu. Merkezleri İstanbul. Ziyaret etmek için randevu isteyeceğiz. Ama üst düzey yöneticileri henüz ülkede değil. Bir fabrika devreye girmeden önce çok randevu talebimiz kabul olmuyor. TOGG’da da bunu yaşamıştık. Yakın zamanda bununla ilgili daha çok üzerine eğileceğiz. Takipte kalacağız” şeklinde konuştu. 
